@draxidox Wielomiliardowe inwestycje zagraniczne zawsze stanowią pewien bufor bezpieczeństwa, szczególnie w przypadku finansowania typu vendor finance.

@draxidox no jak nie ma to co wspierać? Albo idziemy w wysokie prędkości gdzie niestety trzeba kupić za granicą (najlepiej jakby to było z Japonii albo z Australii to zachodnie to oczywiście będzie gadka o wspieraniu Niemiec) albo odpuszczamy byle nasi zarobili. Krajowi producenci zarobią na innych przetargach po prostu, tak działa rynek. PiS i Konfa oczywiście będą atakować...

@draxidox a ciekaw jestem, czy by np. nie można było zrobić tak, że jako warunek dać produkcję w Polsce. Po prostu. Firma zagraniczna, ale produkcja tylko w Polsce. To by było kompromisowe rozwiązanie

@michal26 i produkcje Dreamlinerów też do PL przenieść!!! :))))

@michal26 i musisz, że tacy na przykład Japończycy będą przenosili linie produkcyjne do Polski żeby złożyć 20 pociągów? Napiwno.

@michal26 bezpośrednio nie można. Ale można przez pewne obejścia. Wymyślić jakiś niski ślad węglowy, jakieś normy środowiskowe lub inne pierdoly.
Tylko żadna firma na to nie pójdzie.

@RichardWinters Jeśli bardzo by nam na tym zależało, mogliby postawić montownie. Nie wiązałoby się to jednak z żadnym transferem technologii. Szkopuł polega na tym, że musielibyśmy sfinansować wszystko sami, a proces dostaw wydłużyłby się o kilka lat :D

@Tigermaus przecież mówimy o wydaniu kilku do kilkunastu miliardów złotych. Dodatkowo stąd mogą robić inne rzeczy, etc.

Ewentualnie, by robić w polskich zakładach na patencie tamtej firmy.

@RichardWinters myślę, że to jest kwestia ustalenia zasad. Przecież nie mówimy o tym, by całe firmy tutaj przenosili

@Safrani wiesz. Chodzi o sam fakt, by czymś zachęcić te firmy, by albo dać pracę naszym ludziom, a także by płacili tutaj podatki. Ewentualny serwis, byłby też od razu tutaj.
No cokolwiek, by to nie było tylko i wyłącznie wydanie pieniędzy, ale jakiś późniejszy zwrot z tej inwestycji

@michal26 łatwiej by było wysłać Polaków do pracy za granicą przy tych pociągach niż stworzyć od zera li ie produkcyjne tylko dla 20-35 pociągów. Nikt się na to nie zgodzi.

@michal26 ja Ci coś powiem. Są dwie polskie firmy, które mogą wystartować w tym przetargu jako konsorcjum z hiszpańskim Talgo. To Newag i Nevomo. Tylko wiesz co? Zapewne żadna nie wystartuje, bo polscy przedsiębiorcy nie chcą startować w tak dużych i tak długoterminowych przetargach. Obawiają się, że za chwilę zmieni się władza, która wszystko odwróci do góry nogami. Dlatego wolą iść w mniejsze regionalne sprawy lub zagraniczne.

@Maker0 ale to masz TYLKO jedno zlecenie na tyle pociągów. Dorzuć serwis, dorzuć sprzedaż na inne kraje UE i Europy.

@Safrani coś w tym jest. Szkoda wielka. Powinno być coś takiego, że jest jakiś strategiczny segment i przedsiębiorcy by mieli gwarancję, że robi się to PONAD podziałami politycznymi.
Wszelkiej maści infrastruktura (drogi, mosty), architektura (budynki mieszkalne, ale i publiczne), energetyka, zbrojeniówka, transport. Wszędzie tam da się to zrobić ponad podziałami i to ustalić. I że tego np. nie można zmienić ot tak większością w Sejmie później.

@Safrani w myśl zasady, że sukces ma wielu ojców. Wspólny projekt i ciul