Dzisiaj zajmiemy się silnikiem od Fiata: Fiat 1.2 FIRE Występowanie: Fiat Marea, Siena, Bravo, Palio Weekend, Punto I, Punto II, 500 Lata produkcji: od 1993 r. Pojemność: 1242 cm³ Moc maks.: 60-86 KM Trwałość: około 300 tys. km Główne cechy konstrukcyjne: – żeliwny blok – rozrząd paskowy – 8 lub 16 zaworów – wtrysk jednopunktowy (wersje SPI 60 KM) lub wielopunktowy (wersje MPI 75 KM oraz 16V) Niewysilona jednostka słynie z łatwości napraw oraz trwałości – przy normalnej eksploatacji problemy z silnikiem 1.2 FIRE ograniczają się w zasadzie do wymian alternatora (ma podatną na pękanie obudowę), montowania nowych uszczelnień – na porządku dziennym są wycieki oleju. Przypadłością silnika jest podatność na zużywanie oleju. Przy obecnych wartościach pojazdów kapitalny remont nie ma ekonomicznego uzasadnienia. Jeżeli kierowca będzie na bieżąco uzupełniał olej, jego spalanie nie wpływa na żywotność silnika. Poza popularnym motorem 1.2 FIRE Fiat miał w ofercie także pokrewne mu 1.1/1.4 FIRE.
Dzisiaj zajmiemy się silnikiem od Volvo: Silnik R5 od Volvo Ta masowo produkowana jednostka znalazła się nie tylko pod karoserią szwedzkich aut. Rzędową piątkę można też spotkać m.in. w Fordach (S-Max, Mondeo IV i Focus II). Dziś, ze względu na kwestie ekologiczne Volvo wycofało się od tych konstrukcji. Najmocniejsza odmiana seryjnie produkowana pojawiła się w Fordzie Focusie RS 500, osiągała tam 350 KM. Rzędowy, pięciocylindrowy silnik Volvo okrył się sławą, dzięki bardzo trwałej konstrukcji, wysokiej kultury pracy i genialnych osiągów (często pojawiało się też turbo, a moc silników rzadko była mniejsza niż 200 KM).[auto-motor i sport]
Komentarze
2
@LS atencjusz
13
@maroon i co on teraz zrobi zakrzywiłeś mu czasoprzestrzeń
1
@Rust_Cohle marzyciel
0
@NaFazieHitman dlaczego podważasz moje zdanie?
0
@NaFazieHitman Ty rasisto jak możesz!!! xd
22
Dawno nie było Ester więc https://mobile.twitter.com/lEsterExposito/status/1425855104960368645
19
@filipVeB Prime Suarez
15
Dzisiaj zajmiemy się silnikiem od Fiata:
Fiat 1.2 FIRE
Występowanie: Fiat Marea, Siena, Bravo, Palio Weekend, Punto I, Punto II, 500
Lata produkcji: od 1993 r.
Pojemność: 1242 cm³
Moc maks.: 60-86 KM
Trwałość: około 300 tys. km
Główne cechy konstrukcyjne:
– żeliwny blok
– rozrząd paskowy
– 8 lub 16 zaworów
– wtrysk jednopunktowy (wersje SPI 60 KM) lub wielopunktowy (wersje MPI 75 KM oraz 16V)
Niewysilona jednostka słynie z łatwości napraw oraz trwałości – przy normalnej eksploatacji problemy z silnikiem 1.2 FIRE ograniczają się w zasadzie do wymian alternatora (ma podatną na pękanie obudowę), montowania nowych uszczelnień – na porządku dziennym są wycieki oleju. Przypadłością silnika jest podatność na zużywanie oleju. Przy obecnych wartościach pojazdów kapitalny remont nie ma ekonomicznego uzasadnienia. Jeżeli kierowca będzie na bieżąco uzupełniał olej, jego spalanie nie wpływa na żywotność silnika. Poza popularnym motorem 1.2 FIRE Fiat miał w ofercie także pokrewne mu 1.1/1.4 FIRE.
14
Dzisiaj zajmiemy się silnikiem od Volvo:
Silnik R5 od Volvo
Ta masowo produkowana jednostka znalazła się nie tylko pod karoserią szwedzkich aut. Rzędową piątkę można też spotkać m.in. w Fordach (S-Max, Mondeo IV i Focus II). Dziś, ze względu na kwestie ekologiczne Volvo wycofało się od tych konstrukcji. Najmocniejsza odmiana seryjnie produkowana pojawiła się w Fordzie Focusie RS 500, osiągała tam 350 KM. Rzędowy, pięciocylindrowy silnik Volvo okrył się sławą, dzięki bardzo trwałej konstrukcji, wysokiej kultury pracy i genialnych osiągów (często pojawiało się też turbo, a moc silników rzadko była mniejsza niż 200 KM).[auto-motor i sport]
13
@maroon i co on teraz zrobi zakrzywiłeś mu czasoprzestrzeń