Historia polskich motocykli prezentowana przeze mnie. ;)
Początki polskich motocykli to lata 30 i Sokół. Jeszcze przedwojenne konstrukcję miały pojemność aż 1000 cm^3 produkowane w Warszawie.
Jeszcze przed wojną zaczęto produkować SHLki w Kielcach. Więc mieliśmy dwie marki motocyklów Polskich. Wyprodukowano kilka modeli lecz dopiero M04 jako tako dawało nadzieję, że motocykle będą dla linek przejściówka M05 która wyszła w małym nakładzie. Do lat 50 jednak niewielu mogło sobie pozwolić na ten zakup. W latach 50 powstał M06 produkowany w Kielcach jako M06T oraz M06U jako SHL. Dodatkowo zaczęto produkować motocykle w Warszawie też jako M06 tak zwane WFMki ;) zapotrzebowanie było tak duże że podstawiono składać te motocykle również w zakładach w Świdniku jako WSKi.
WSKi i WFMki praktycznie do 64 nie różniły się niczym. SHLki oprócz większego silnika 150 zamiast 125 miały jeszcze trochę inne zawieszenie. Natomiast M06 WSK i WFM różniły się jedynie znaczkiem na baku, na cyferblacie licznika i pokrywie silnika.
Do gry wszedł też Junak w latach 50 i był produkowany tylko przez 9 lat. Junaki miały dwa modele M07 i M07. Junaki jednak nie były za bardzo dostępne do szerszej sprzedaży. Przeważnie dostawał ją ktoś w drodze wyróżniania. Dla mnie topka...
W latach 50 WFMki i WSKi wyparły praktycznie SHLki. Były tańsze i łatwiejsze w naprawie. W roku 1959 WSK zrobiła już swoje modele Z(późnej Z2) i L różniące się przede wszystkim przednim zawieszeniem, kołami i błotnikami i nastąpiła zmiana w mocowaniu licznika. Wcześniej był on w półce lecz około 1960 wsadzono licznik do lampy. WFMki wprowadziły w 1964 trochę mocniejszy silnik S34 o pojemności 150/175 natomiast WSKi w 1960 silnik 150 ale tylko przez rok były produkowane. WFMki powoli już się "kończyły" bo w roku 1966 zakończono produkcję. Natomiast w roku 1964 WSKa wprowadziła przejściówkę model M06 64. Po tym modelu nastąpiła produkcja M06-B1. Poprawiono w nich moc silnika i zmieniono troszkę ich wygląd zmieniając osłony na akumulator i narzędzia ;)
W latach 70 WSKi zostały jedynymi polskimi motocyklami. Do tej pory wszystkie ww motocykle byly dwu-ramówkami. Po B1 nadeszła pora na garbuska. Która była już jednorazówka i różniła się zupełnie wyglądałem. I do 1985 były produkowane już tylko B3(różne modele). Podsumowując WFMki i WSKi zmotoryzowały praktycznie całą Polskę. I chyba każdy z nas taka widział ;)
Za młodu pewnie dużo osób jeździło albo dostało od wujka/ojca/dziadka i ją dojeżdżało...
Kawał historii polskiej motoryzacji.
Motocykle to piękna sprawa ;)