Witamy na La Rambla, gdzie dyskusje toczą się całą dobę! La Rambla to dział stworzony specjalnie dla zarejestrowanych Użytkowników FCBarca.com. Zapraszamy do rejestracji oraz dyskusji nie tylko o Barcelonie i nie tylko o piłce nożnej. W tym dziale obowiązuje regulamin serwisu FCBarca.com, który znajdziecie
tutaj.
Online: 1227 Culés
4
Dzisiaj zajmiemy się silnikiem od Saaba:
Saab 2.3 B23
Występowanie: Saab 900, 9000, 9-3, 9-5 Lata produkcji: 1990-2010
Pojemność: 2290 cm³
Moc maks.: 150-260 KM
Trwałość: około 600 tys. km
Główne cechy konstrukcyjne:
– żeliwny blok
– rozrząd łańcuchowy
– 16 zaworów
– dwa wałki wyrównoważające
Własny, pozbawiony rozwiązań koncernu General Motors silnik Saaba występował w wersji wolnossącej oraz doładowanej – niskim lub wysokim ciśnieniem. Silnik jest bliźniakiem dwulitrowej jednostki B20. W wersjach z turbo zachwyca podatnością na tuning, z czego korzystał zresztą Saab, tworząc sportowe wersje samochodów (Aero, Viggen). Największym mankamentem jednostki jest kaseta zapłonowa – zespół cewek mocowany u góry silnika. Nie służy jej LPG. Za nową kasetę trzeba zapłacić ponad 800 zł. Podczas eksploatacji warto interesować się drożnością układu odpowietrzenia skrzyni korbowej. Zatkana odma może doprowadzić do zatarcia silnika. Bliskim krewnym silnika 2.3 B23 jest dwulitrowa jednostka B20. Ma takie same wady i zalety jak większy motor.
1
@Mechanik 2.3 T ogień