@draxidox weźmy pod uwagę że prędkość przelotowa tego gościa to od 140-150 do 200 na godzinkę z tego co pisze. Nie wiem czy diesel spali 7l przy 200km na godzinę. Przy takiej jeździe to myślę że bardziej 8-9 nawet średnio..ale powiedzmy że to szczegół. Co chciałem powiedzieć to że gdyby zszedł z tej prędkości do powiedzmy 110-120 "spalanie" tego elektryka zdecydowanie by spadło. Dotyczy to oczywiście również diesla. Taka TESLA którą się interesowałem przy prędkości ~110/120 "spali" około 20kW/h także to by zmieniło nieco wyniki tego testu. Do tego dochodzi jeszcze jedna rzecz: jeśli masz dom (a sporo posiadaczy elektryków posiada) i załadujesz te auto z gniazdka i z Fotowoltaiki, pojedziesz pierwsze ~450/500km za półdarmo albo jeszcze więcej niż pół. Co znaczaco wpłynie na średnie "spalanie" na tej trasie, albo bardziej na KOSZT całościowy..

Co to oznacza wg mnie? Ani elektryk taki zły, ani diesel taki dobry. Przy odpowiedniej optymalizacji jesteśmy przy elektryku zrobić na prawdę bardzo dobre wyniki "spalania" i kosztów przejechania 100km. FAKT, że to co wykazał test gościa czyli dłuższa trasa działa na niekorzyść tej tezy bo ładowarki zewnętrzne i ceny na nich są w przeliczeniu na koszty 100km jazdy zbliżone do cen ropy/benzyny.

@mmaciass Bolesne przy elektrykach jest sam design aut w środku i na zewnątrz..Choć nowe spalinówki często również uroda nie grzeszą

@mmaciass
"weźmy pod uwagę że prędkość przelotowa tego gościa to od 140-150 do 200 na godzinkę z tego co pisze. "
Obserwuje sporo grup szczególnie na FB właścicieli elektryków i często te ich prędkosci podawane są nad wyraz.
Piszą, że jechali 140-150, a potem średnia z trasy to 80km/h.
Tutaj Grzyb nie wstawił żadnych danych, także nie do końca mu ufam z tymi danymi.

" Co chciałem powiedzieć to że gdyby zszedł z tej prędkości do powiedzmy 110-120 "spalanie" tego elektryka zdecydowanie by spadło."
To obserwuje właśnie w Polsce, często na autostradach mijam elektryki, które się wleką 110 na 140, albo i lepiej za ciężarówką.

@mmaciass Wniosek jest prosty najlepiej brać hybrydę, taki elektryk w zimę to pali 2x tyle co teraz no i na prąd nie ma obecnie żadnych akcyz i opłat dodatkowych(ale na pewno będą w przyszłości).

@draxidox tak też to zauważyłem, że "oszczędzają". No cóż jednym to będzie przeszkadzało innym nie, jak to już wiemy ;) wiekszość aut ma swoje optimum spalania przy predkości 80-90 na godzinę, powiedzmy max do 100. Wtedy "palą"namniej a przy mega kiepskich zasięgach elektryków ostatnich lat , to co mówisz jest jak najbardziej prawdziwe.. Tylko TESLA z takich aut dla ludu w europie ma przyzwoite zasięgi. Auta zachodnich producentów z reguły to mega lipa pod kątem zasięgów, dopiero teraz wchodzą trochę lepsze konstrukcję pozwalające na dłuższą jazdę.

@pt9 to prawda też nie jestem zwolennikiem tych designów. Ogólnie TESLA niezbyt mi leży ten ultraminimalizm i wszystko z poziomu wyświetlacza.
Jest jakiś film na YT bo niedawno oglądałem o 10 elektrykach z największą utratą wartości. Są tam auta po 300tys jako nowe a dziś do kupienia za ~~140 kilkuletnie. Tam design ładny w środku, nawet topowy, ale niestety zasiegi do kitu (to o czym wspominam wyżej - starsze konstrukcje europejskich koncernów). Z zasięgami TESLA wyprzedza cały zachód, choć zaś znacznie wolniej się ładuje niż elektryki z AZJI.

@mmaciass
Jasne, nie ma wątpliwosci, że jak chcemy bić rekordy spalania to właśnie optymalna jest jazda właśnie 80-90km/h.
Tesla mi się świetnie jeździło w miescie, dla mnie nie ma lepszego auta do miasta jak właśnie elektryk.
Moment od samego dołu, jeszcze jak posiada się własna instalacje pv to w ogóle jest kozak.
Obecnie gdybym mógł wybierać to chyba bym wybrał PHEV'a lub Teslę w jakimś long Range'u.

@draxidox no powiem Ci byłem bliski skuszenia się na TESLĘ bo mają teraz na prawdę dobrą opcję dla biedaków (jak ja) czyli kredyt 0,99proc. Można mieć podstawową TESLĘ za niecałe 3k miesięcznie przez 5lat. Oddajesz odsetekprzez cały okres jakies 5k także dobra oferta ale trzeba też dodać że ta TESLA standard o ile ma dobry zasięg (realnie latem około 450km i bdb osiągi (około 6s do setki:)) to jest gorzej wyposażona niż wersje Premium w Long Range. ALe za taką już trzeba połozyć okolice 200k czyli prawie 4k miesięczniee, no 3,5 ;) ze względów finansowych wstrzymałem się póki co jednak. Dodam dla zainteresowanych że w fajnej ofercie jest również Golf GTI CLUBSPORT 300km , cena okolice 169k. :)