La Rambla
La Rambla
Online: 1434 Culés
Gorące dyskusje
2
a ja mam może takie głupie, dziwne i dziecinne pytanie ale zapytam kiedy macie urodziny ? to se... » Czytaj dalej
35
Kiedy oni zrozumieją, że ośmieszają na razie siebie, a nie Skolima. "Żyłem w ciągłym lęku,... » Czytaj dalej
6
Czy będę nosił głośnik na procesji...świetne pytanie ale Ja nigdy nie nosiłem głośnika.
Online: 1434 Culés
0
Zastanawiam się nad kupnem Pegouta 308 z 2023 roku i już byłem bliski, ale poczytałem, że mają bardziej awaryjne silniki niż inne samochody przez lubiący się psuć pasek rozrządu. Ma ktoś doświadczenie z korzystania z tego modelu i może powiedzieć coś więcej na ten temat?
4
@icon3520 Nie kupuje się samochodów na F - Ford, Fiat, Francuskie
0
@icon3520 ja też patrzyłem na to auto, ale silniki ewidentnie niewypał, a szkoda bo te nowe peugeoty wyglądają wybitnie
0
@icon3520 Raz miałem francuza i nigdy kur** więcej...
0
@icon3520 Trochę podejrzane określenie - lubiący się psuć pasek rozrządu.
Coś tam się rozpada, napinacz, rolki, koło pasowe? Bo pasek to sobie można częściej wymieniać dla pewności.
2
@RosjaninBut Geniusze wymyślili mokry pasek rozrządu schodzący do miski olejowej, w praktyce wyszło, że lubi się łuszczyć, zatykać filtr olejowy i po czasie zaciera się silnik
0
@vangoor No tak, Chat GPT coś tam wie na ten temat.
"Twoje wątpliwości są uzasadnione – rzeczywiście niektóre silniki Peugeota 308 (szczególnie 1.2 PureTech) z ostatnich lat mają problematyczny pasek rozrządu mokry, co odbiło się szerokim echem zarówno wśród użytkowników, jak i w branży motoryzacyjnej.
Silnik 1.2 PureTech – problem z paskiem rozrządu
Rodzaj problemu: Pasek rozrządu jest zanurzony w oleju (tzw. „mokry rozrząd”). Z czasem potrafi się rozwarstwiać, kruszyć, a jego resztki mogą blokować smok olejowy, prowadząc do spadku ciśnienia oleju i uszkodzenia silnika.
Silniki objęte problemem: głównie 1.2 PureTech (EB2) produkowane od 2013 r. do ok. 2022 r.
Grupy PSA (Peugeot, Citroën, Opel) – problem dotyczy całej gamy z tym silnikiem.
W 2022/2023 PSA zmodyfikowało konstrukcję paska, jednak wielu ekspertów nadal zaleca ostrożność, bo nie wszystkie egzemplarze z rynku wtórnego mają nową wersję.
Zalecenia serwisowe: Obniżono interwał wymiany paska z 180 000 km do 60 000–100 000 km lub co 5 lat, w zależności od warunków eksploatacji.
Jak to sprawdzić?
Zajrzyj do książki serwisowej – czy był wymieniany pasek? Jeśli nie, a auto ma np. 50–70 tys. km i jest 2–3-letnie, to wymiana może być nieunikniona w najbliższych latach.
Zapytaj ASO po numerze VIN, czy silnik ma już nowy typ paska – są w stanie to sprawdzić.
Jeśli auto ma 1.5 BlueHDi (diesel) – ten silnik jest dużo mniej problematyczny.
Opinie użytkowników (zebrane z forów i portali motoryzacyjnych)
Pozytywy: Świetne prowadzenie, dobre wyposażenie, niskie spalanie 1.2.
Negatywy: Strach przed paskiem, niektórzy narzekają na „szarpanie” przy niskich obrotach, delikatne wykończenie wnętrza w tańszych wersjach.
Użytkownicy aut z lat 2022–2023 często piszą, że nie ma jeszcze problemów, ale są świadomi historii modelu i planują wcześniejsze wymiany rozrządu.
Co możesz zrobić?
Jeśli nadal chcesz Peugeota 308 z 2023 roku, to:
Wybierz wersję z dieslem (1.5 BlueHDi) – bardzo udany silnik, mało awaryjny, a nie cierpi na problemy z mokrym paskiem.
Jeśli 1.2 PureTech – tylko z potwierdzonym nowym typem paska i pełną historią serwisową."
0
@icon3520 chcesz wydać blisko 100 tysięcy na samochód z silnikiem 1.2? Kit w ten rozrząd, ten silnik nie ma prawa działać, bo to 1.2.