Ważne, żeby zepsuć co się da. To powinno być hasło wyborcze PO.

"Głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu miał rozpocząć działalność na początku 2028 roku. Dziś wiemy, że tak się nie stanie. To efekt działań Niemców i Platformy Obywatelskiej.
Dwa lata temu, jeszcze w okresie rządów PiS, została podpisana umowa przedwstępna pomiędzy Zarządem Morskich Portów Szczecin- Świnoujście a konsorcjum firm DEME CONCESSIONS N.V. z siedzibą w Belgii, oraz QTERMINALS W.L.L. z siedzibą w Katarze. Zgodnie z nią w Świnoujściu na wschód od terminala LNG, miał powstać terminal kontenerowy, który docelowa byłby w stanie przeładowywać ponad 2 miliony kontenerów rocznie, obsługując jednocześnie dwa statki. Jeden o długości 400 metrów drugi 200 metrów.

Zgodnie z umową przedwstępną, terminal miał ruszyć na początku 2028 roku.

Dziś już jest pewne, że termin ten nie zostanie dotrzymany. Po dwóch latach, rząd Tuska wciąż nie podpisał umowy na budowę terminala. Miała być ona podpisana niezwłocznie po umowie przedwstępnej i uzyskaniu wszelkich pozwoleń.


Przeciw inwestycji protestują Niemcy, w co trudno się dziwić. Terminal kontenerowy będzie konkurencją dla portu w Hamburgu. Dlatego przeciw protestuje inwestycje wiele niemieckich organizacji. Ostatnio inicjatywa obywatelska „Lebensraum Vorpommern” wspierana przez nadbałtycki kurort Heringsdorf złożyła pozew przeciwko polskiej decyzji środowiskowe w tej sprawie.
Niemcy protestując przeciw inwestycji podnoszą argumenty ekologiczne ale także ekonomiczne twierdząc, że terminal w Świnoujściu będzie nieopłacalny.
Oficjalne deklaracje niektórych polityków PO, którzy twierdzą, że nie chcą blokować budowy terminala kontenerowego, to tylko zasłona dymna kryjąca ich prawdziwe intencje.
W rzeczywistości Platforma jest krytyczna budowie inwestycji i używa podobnych argumentów co strona niemiecka. W chwili podpisania umowy przedwstępnej przecz rząd PiS, krytycznie o inwestycji wypowiadał się na łamach Gazety Wyborczej ekspert Platformy Obywatelskiej Rafał Zahorski. W dniu podpisania umowy przedwstępnej w lipcu 2023 r., twierdził że inwestycja jest nieopłacalna bo przeładunki kontenerów w polskich portach będą spadać. Tymczasem jak poinformowało Ministerstwo Infrastruktury w 2024 roku, przeładunki kontenerów wzrosły o 10 procent.

Rafał Zahorski był w 2023 roku pełnomocnikiem marszałka Gedblewicza z PO ds. gospodarki morskiej i żeglugi, a obecnie pełni funkcję pełnomocnika ds. rozwoju portów w Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
Dziś już wiemy, że inwestycja nie zostanie wybudowana zgodnie z zakładanym terminem. I póki rządzi Platforma Obywatelska, nie zanosi się na to, że budowa głębokowodnego terminala kontenerowego, kiedykolwiek się rozpocznie."