@mekston kurde już się nie mogę doczekać sezonu

@mekston Niech przywrócą tankowanie, od razu będzie ciekawiej.

@partymaker no chance :D prędzej zrobią że będą podjeżdżać podłączać się do ładowarek elektrycznych i ścigać się jedno kółko na rowerach :D

@mekston głupota i wypaczanie wyników

@partymaker no nie do końca,tankowanie ogranicza mocno strategie
@mekston wedlug mnie słaba zmiana,nie wpłynie to za bardzo na atrakcyjność wyscigu.Zwiekszy to za to sztucznasc i nadal będą tylko wyprzedzenia nie na torze tylko przy pit stopach

@MichuZ44 Jest dokłądnie na odwrót. Tankowanie znacznie zwiększa możlwiości strategiczne.

@koziar jak ci niby tankowanie zwiększa możliwośći strategiczne xD z tankowaniem to musisz zjechać na tym okrążeniu na którym sobie postanowiłeś przed wysciguem ile zatankujesz paliwa a z pełnym bakiem to możesz swobodniej zmieniać strategie bo nie musisz zjeżdżać żeby koniecznie zatankowac

@MichuZ44 @Eklerek przecież już teraz my sztucznosc z obowiązkowym pit stopem

Plus np unikniemy sytuacji jak rok temu, gdzie po starcie (najwieksze szanse na czerwona) to wyscig się kończy

@MichuZ44 Każdy rodzaj szachowania zasobami zwiększa możliwości strategiczne a obecnie są one ograniczone do minimum bo masz tylko opony. Pamiętam wyścigi z tankowaniem i były one wyraźnie ciekawsze niż dzisiejsze, pomimo gorszych przepisów w innych kwestiach. Mądre tankowanie sprawiało, że znacznie częściej opłacało się jeździć na 2,3 pitstopy bo lekkim autem miałeś znacznie lepsze tempo a dzisiaj w połowie wyścigów gdzie nie ma przygód masz 1 pitstop, hardy i medy i to jest wszystko, stawka nawet nie ma szans się tasować.

@koziar strategicznie obecnie co do zasady stosuje się taktykę podcinania a z tankowaniem (ale wtedy bez efektu oponowego albo ze znikomym) to była taktyka wydłużania stintów (lekki bolid najlepsze czasy vs kółka wyjazdowe rywala na zatankowanym bolidzie)

Ogólnie pod kątem psychologii to zdecydowanie ciekawsze jest to czy ten za Tobą nie podetnie (szczególnie że znane były poziomy zatankowania bolidów wiec to ograniczało suspens i tutaj samo to było mniej ciekawe) - w przypadku opon aspekt zużycia też nie jest taki oczywisty zawsze (czesto po kilku wyscigach w sezonie tez wiemy wiecej ale tory są różne / różne temperatury itp w kontekscie zużycia opon)

Ciekawy byłby aspekt połączenia tych dwóch kwestii ale już czegoś takiego nie będzie.

@mekston okej zgodzę się że w takich przypadkach jak rok temu może to wyjść na drobny plus ale i tak uważam że ten dodatkowy pit stop niczego nie poprawi,tutaj potrzeba po prostu mniejszych bolidow,miejmy nadzieję że 2026 zmieni trend i niech bolidy zaczną się zmienjszac a wtedy dodatkowe pit stopy nie będą potrzebne.Niestety ale takie zmniejszanie bolidow trochę potrwa pewnie i to jest duży problem z Monaco

@MichuZ44 Monaco z jednej strony daje najlepsze kwalifikacje w roku a z drugiej strony co do zasady najslabszy wyscig w roku

Choc np ten wyscig z 2023 byl swietny ale to w wyniku ciaglego napięcia zwiazanego z możliwymi opadami i potem bylo ciekawie

Nie wiem czy sa w stanie zmniejszyc bolidy az tak. Z uwagi tez na opony nie cisnie sie tempa - wiec nawet malo jest przygód gdzie niby jadą blisko ściany ale jesli jada tempem 3-4 sekundy wolniejszym to ryzyko spada

Jeszcze w tym roku w Monaco maja byc specjalne opony C6 - super super miękkie.

Monaco poza kwalami i za wyjatkiem deszczu (gdzie i tak im nie pozwalaja jezdzic jak za bardzo pada) to wyscig 100% strategiczny, dobrego momentu zjazdu i egzekucji pit stopu.

@partymaker ależ bym chciał, żeby to wróciło...

@mekston szczerze wątpię że to coś zmieni. Dla mnie bardziej powinno się znieść przepis o zmianie opon pod czerwoną flagą. To byłoby coś co może wprowadziłoby dużo więcej zmiennych

@budel17 tylko akurat tutaj jest kilka problemów z tym związanych. Przede wszystkim pamiętaj, że czerwona flaga wynika z przepisów bezpieczeństwa.

1) często mamy sytuacje, że poza naprawą barierek mamy czerwoną flagę z uwagi na dużo odłamków na torze i konieczność posprzątania. W międzyczasie można złapać gumę i wtedy zakaz zmiany opon przeczy idei czerwonej flagi. Tak samo można naprawiać bolidy w tym czasie

Mamy totalną neutralizację i po prostu startujemy co do zasady z pól startowych od nowa

2) możemy mieć sytuację, że np. lider nie zjeżdżał jeszcze na zmianę opon, a zawodnicy za nim zjechali, a on normalnie ma bezpieczną przewagę i cyk czerwona flaga i zostaje na kompletnie zużytych oponach na restart. Zatem widać, że efekt czerwonej flagi w kontekście wyników na mecie może być bardzo rożny.

3) Też po czerwonej fladze mamy restart z pól startowych więc też znowu względy bezpieczeństwa - możemy mieć sytuację, że wielu zawodników zostanie złapanych przy czerwonej fladze na baaardzo zużytych oponach i to może być gruby chaos na restarcie

Natomiast można rozważyć inną kwestię - np. dyrekcja wrzuca safety car i chwilę po tym (gdzie część decyduje się na zmianę z uwagi na SC) robi zmianę opon właśnie z uwagi na SC. Jednak chwilę po dyrekcja wrzuca czerwoną flagę - czy w takiej sytuacji np. nie powinno wrócić się do kolejności na moment sygnalizacji SC (gdzie różnice pojawią się w wyniku tego, że ktoś zjechał na pit stop - rozumiejąc, że dyrekcja uznała, że SC jest wystarczający) - to byłoby być może bardziej fair.