Witamy na La Rambla, gdzie dyskusje toczą się całą dobę! La Rambla to dział stworzony specjalnie dla zarejestrowanych Użytkowników FCBarca.com. Zapraszamy do rejestracji oraz dyskusji nie tylko o Barcelonie i nie tylko o piłce nożnej. W tym dziale obowiązuje regulamin serwisu FCBarca.com, który znajdziecie
tutaj.
Online: 1057 Culés
9
Tymczasem w Polsce. Best I can do is: 50km/h i telepanie całego składu na każdym spawie.
6
@misterio nie wiem gdzie jeździsz, ale u nas również przy 160-200 masz wygodne trasy.
Dla jasności szyny na większości naszych linii sa już bezstykowe.
0
@misterio, znaczy ja nie rozumiem z czego tu się jarać po tym filmie. Przecież ten pociąg jedzie wolno :/
1
@FCB_dimiC przyśpiesza, a moneta stoi rantem na butelce.
@Chaoss mój komentarz z OP jest przejaskrawiony. Jest lepiej niż 20 lat temu, ale do tego poziomu, to jest kolejne 20...
0
@misterio, wyprowadź się do Chin to se będziesz mógł stawiać monetę rantem na butelce w przyspieszającym pociągu. Ech
0
@misterio kiedy ostatni raz jechało się pociągiem? Bo składy są wymieniane na bieżące a większość IC to bardzo wygodne pociągi.
1
@misterio do poziomu Chin nigdy nie dojdziemy bo w takim kraju jak Polska KDP po 300-350km/h nie mają ekonomicznego sensu.
Ciężko jest nadrobić tak naprawdę w 10 lat kilkadziesiąt lat zaniedbań.
0
@Chucky w tym miesiącu a co? W IC też rzuca i nie są przystosowane do niwelowania efektu bezwładności.
0
@Chaoss w Chinach jest kapitalizm , i nie były zniszczone jak My przez naszych kochanych sąsiadów ;)
0
@Chaoss Nie do końca się zgodzę. Wszystko zależy od technologicznych rozwiązań. Jeśli będziemy w stanie stworzyć takie linie kolejowe (tory) i będziemy posiadać taki tabor, by rozwinąć max prędkość w ciągu 5 minut (powiedzmy do tych 300 na godzinę) i też w te 5 minut się zatrzymać, to ma to sens. Nie znam się aż tak na tym, by określić, czy jest to technicznie już możliwe. Myślę, że rozpędzenie się na pewno.
W każdym razie. Takie linie w Polsce mają sens.
Podam Ci kilka przykładów, gdzie łączymy największe miasta w Polsce, często wykorzystując już istniejące kawałki danej linii (innej).
Proponowane trasy KDP.
1. Gdańsk - Bydgoszcz - Warszawa - Kielce - Kraków
2. Rzeszów - Kraków - Katowice - Opole - Wrocław - Poznań - Gorzów Wielkopolski - Szczecin
3. Wrocław - Łódź - Warszawa - Białystok
4. Lublin - Warszawa - Łódź - Poznań - Gorzów Wielkopolski - Szczecin
Masz tylko od 4 do 8 stacji. Z tymże ta na 8, to masz odległość od Rzeszowa do Szczecina, więc przystanek co ponad 100 km...
Masz tylko 4 takie linie z których część jest wykorzystywana przez inne. Na oko - ok. 2k km by trzeba było wybudowac takiej linii, co jest bardzo dużo rzecz jasna, ale czy nie ma ekonomicznego sensu? No na moje ma
0
@michal26 Warszawa od Łodzi jest za blisko żeby pociąg mógł jechać 300-350.
O kosztach takich linii nie wspomnę a dodaj jeszcze że na 3kv KDP nie ma szans i musiałbyś mieć inne napięcie na tych liniach, a przy wjeżdżaniu na konwencjonalne musiałyby zmieniać system zasilania.
W Polsce 160-200 km/h jest wystarczające i do tego trzeba dążyć. O systemach ETCS nie wspominam bo nie ma sensu.
0
@Chaoss no nie no. 150 km, to wystarczający dystans, by się do 250-300 na godzinę rozpędzić. Ja nie mówię o takich co 350 cisną. Ale 250-300 to uważam normalny przedział.
0
@michal26 z 300 km/h pociąg będzie hamował 7-10 km dodaj sobie czas rozruchu a także to że w aglomeracji Warszawskiej i Łódzkiej on tyle nie pojedzie, do tego problem zmiany napięcia z np 25kv zmiennego na stały 3kv bo nie da rady połączyć tych obu systemów i wychodzi że oszczędność czasu jest nieadekwatna do poniesionych kosztów, o cenach biletów nie wspomnę.
IC jedzie z Warszawy do Łodzi około 90 min , najszybciej 80 min.
Nie myśl że polskie TGV by dojechało do Łodzi w 30-40 min bo to niemożliwe.
Ogólnie ciekawy temat do rozmowy.