Witamy na La Rambla, gdzie dyskusje toczą się całą dobę! La Rambla to dział stworzony specjalnie dla zarejestrowanych Użytkowników FCBarca.com. Zapraszamy do rejestracji oraz dyskusji nie tylko o Barcelonie i nie tylko o piłce nożnej. W tym dziale obowiązuje regulamin serwisu FCBarca.com, który znajdziecie
tutaj.
Online: 1315 Culés
13
Serdecznie zapraszam na kolejne wydanie cyklu ciekawostek lotniczych!
Oznaczenia: @SHIBA @kuff @MesQueUnClub96 @Hosh @jcdenton @stradomek @arasz1819 @kuba1794 @Szymix654 @Fali
Link do wczorajszych:
https://www.fcbarca.com/la-rambla/dyskusja-8912352#comment-8912352
#496
Silnik turboodrzutowy to rodzaj (odmiana) silnika odrzutowego, przepływowego, posiadający wał z turbiną napędzaną energią gazów wylotowych i sprzężoną wałem sprężarkę sprężającą powietrze kierowane do komór spalania. Silnik napędza statek powietrzny poprzez wykorzystanie zjawiska odrzutu gazów. W przeciwieństwie do silnika rakietowego wykorzystuje otaczające powietrze do procesu spalania paliwa. Silnik ten montowany jest zazwyczaj w samolotach (były rekordowe pojazdy kołowe (np. Thrust SSC) b. dużych prędkości). Popularnie nazywany jest po prostu silnikiem odrzutowym.
https://pbs.twimg.com/media/EgiFrGQWsAU7Qyp?format=jpg&name=large
#497
Według badania waszyngtońskiej organizacji Good Jobs First koncern Boeing otrzymał ok. 13,2 mld dolarów dotacji z programów federalnych i stanowych w okresie 2010-2013 to najwięcej spośród wszystkich zbadanych firm w USA.
https://cdn.jetphotos.com/full/5/16108_1565367524.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ec5mfVkUEAAo0Ny.png
#498
Rozpiętość skrzydeł Airbusa A380 wynosi 79,8 m, a kąt skosu skrzydła – 33,5 stopnia. Maksymalne obciążenie projektowe 6-kołowego podwozia A380 wynosi 260 ton, czyli tyle, ile 200 VW Golfów.
https://cdn.prod.www.spiegel.de/images/188c5f65-534b-41b3-be01-2650baa51794_w948_r1.77_fpx50_fpy48.jpg
https://cdn.aerotelegraph.com/production/uploads/2020/05/airbus-a380-air-france-landung-palme.jpg
1
@dawo17 Pozwolę sobie dodać coś od siebie, mam nadzieję, że to nie problem.
#496
Polskie określenie "silnik turboodrzutowy" jest trochę niefortunne, ponieważ odnosi się zarówno do silników turbowentylatorowych (turbofan) jak i właściwych turboodrzutowych (turbojet). Te pierwsze są standardem w transporcie cywilnym (choć na krótszych dystansach z powodzeniem konkurują z nimi wydajniejsze przy niższych prędkościach silniki turbośmigłowe). Silniki turboodrzutowe (turbojet) były zainstalowane np. na Concorde, ponieważ taki typ znacznie lepiej nadaje się do lotów ponaddźwiękowych od silników turbowentylatorowych z wysokim stosunkiem dwuprzepływowości.
Silnik odrzutowy to jeszcze szersze pojęcie, które obejmuje m.in. również egzotyczne silniki strumieniowe (ramjety i scramjety).
Oczywiście używanie tych określeń w znaczeniu potocznym nie jest żadnym problemem, ot, taka ciekawostka dla tych bardziej zainteresowanych tematem.
#498
Rozpiętość skrzydeł A380 jest krótsza o około 10m od optymalnej, ponieważ szersze samoloty nie zmieściłyby się w standardowe sloty na lotniskach. Ucierpiało na tym zużycie paliwa, co skutkuje wyższymi kosztami operacyjnymi. Jest to jeden z wielu powodów ostatecznego upadku A380 (w przyszłym roku wyprodukowane zostaną ostatnie sztuki, kilkanaście lat wcześniej niż początkowo planowano).