@draxidox nie twierdzę, że chińska motoryzacja jest dobra, czy nie, ale trochę ukróciła ten monopol sprzedażowy, którego ceny rosły w zatrważającym tempie. 2 lata temu oglądałem 3-4 letnie Volvo XC40 i XC60 i tam bez 130 tysięcy nie podchodź. Teraz myślę, że za 110-120 można fajne 4-letnie wyłapać.

@draxidox problem jest taki, że Chińczycy mają ponad sto marek samochodów w produkcji, oni sami zakładają, że wiele z nich padnie i to niedługo. Ich celem było właśnie zalanie Europy tanimi autami i pogrążenie europejskich producentów. W wielu przypadkach za 2-3 lata nawet nie będzie od kogo egzekwować gwarancji. Problemem będą też części.

@mkord to też prawda, dlatego oferowanie 7-9 lat gwarancji nie jest dla nich problemem. :D
Podobno już teraz rekordziści czekają po 3-4 miesiące na części.

@draxidox tutaj nie ma żadnych dobrych informacji. Firmy motoryzacyjne już dawno nie zarabiały na samej sprzedaży auta kroci a na serwisie i częściach. Za to płaciły ogromną kasę Unii za przekraczanie idiotycznych norm. To że weszła konkurencja z Chin którzy mają niższe koszty produkcji i jeszcze dofinansowanie od państwa (co u UE jest nielegalne) to da taki efekt że jakość produktu będzie jeszcze gorsza. Nie ma się z czego cieszyć bo stracisz na tym głównie Ty jako odbiorca. Albo kupisz chińczyka, który też może być kiepskiej jakości albo potem problem z częściami albo słabej jakości auta od firm europejskich.

@draxidox Nie dość, że elektryki to jeszcze chińskie...

@draxidox z tego co pisza to w Chinach notuja soadki sorzedaży od kilku miesięcy bo rynek tam się zatkał dlatego pompują Europę.


Chiński rynek samochodowy jest obecnie w fazie głębokiej restrukturyzacji. Charakteryzuje się ogromną nadprodukcją oraz zaostrzoną wojną cenową, co sprawia, że bankructwa i masowa konsolidacja są już faktem.1. Przesycony rynek i ogromna nadpodażPrzemysł motoryzacyjny w Chinach zmaga się z problemem nadmiernych mocy wytwórczych. Chińskie fabryki są w stanie wyprodukować ponad 50-55 milionów pojazdów rocznie, podczas gdy popyt krajowy szacowany jest na poziomie 23-25 milionów. Skutkuje to tym, że wykorzystanie mocy fabryk wynosi zaledwie około 50%. Popyt na rynku wewnętrznym dodatkowo osłabł m.in. z powodu wygaszania rządowych dopłat.2. Wojna cenowa i walka o przetrwaniePrzez ostatnie lata producenci aut toczyli bezwzględną wojnę cenową, oferując auta poniżej kosztów produkcji w celu zdobycia udziału w rynku. Choć rynek stopniowo przechodzi z "chaotycznych wojen cenowych" na walkę technologiczną i jakościową, wciąż zagraża rentowności setek mniejszych firm. Sytuacja ta stawia wiele firm, szczególnie mniejszych producentów elektryków (NEV), w obliczu bankructwa. Szacuje się, że z ponad 100-120 marek samochodów, na rynku docelowo zostanie zaledwie kilkunastu największych graczy, podczas gdy reszta zostanie przejęta lub zbankrutuje.3. Ekspansja globalna jako plan ratunkowyZ powodu nasycenia rynku wewnętrznego i drastycznych spadków sprzedaży w kraju, chińscy producenci zmuszeni są do agresywnej ekspansji zagranicznej. Obejmuje ona także rynki europejskie, w tym Polskę, gdzie udział chińskich marek w rejestracjach nowych aut w pierwszych miesiącach tego roku znacząco wzrósł.

@szymonekk Na czesci znanych marek też się tyle czeka niestety