@FCB_dimiC bardzo możliwe

@FCB_dimiC Albo nie jest doładowywany. Zmierz napięcie ładowania. Ewentualnie coś go rozładowuje na postoju.

@FCB_dimiC może być też taka sytuacja, że coś go rozładowywuje na postoju, oby nie :)

@Pnog37, @maroon, @Gaucho, też to biorę pod uwagę, bo ostatnio wymieniałem alternator, wcześniej paliła się kontrolka ładowania jak poprzedni był spieprzony, teraz nic się nie pali i pod VCDS pokazuje, że ładowanie niby jest. Oby to nie był alternator, bo żeby go wyrzucić trzeba zdejmować przód auta, a przynajmniej mocno go odchylić

@FCB_dimiC wcześniejszy spieprzony alternator mógł spieprzyć akumulator ;)

@FCB_dimiC chat gpt mi coś takiego dał:
To, co opisujesz, rzeczywiście sugeruje, że akumulator może być na wykończeniu, ale warto przeprowadzić kilka testów, zanim zdecydujesz się na jego wymianę. Problemy z ładowaniem mogły przyspieszyć zużycie akumulatora, zwłaszcza jeśli wcześniej był rozładowywany do zera lub działał na uszkodzonym alternatorze.

Co sprawdzić:
1. Napięcie ładowania alternatora:
Zmierz napięcie na biegunach akumulatora przy uruchomionym silniku:
Na biegu jałowym: powinno wynosić 13,8–14,5 V.
Przy włączonych odbiornikach prądu (światła, nawiew, radio): powinno utrzymywać się w podobnym zakresie.
Jeśli napięcie spada poniżej 13,5 V, może być problem z alternatorem, regulatorem napięcia lub kablami.

2. Prąd spoczynkowy:
Odłącz akumulator, podłącz multimetr między klemę a biegun i sprawdź, jaki prąd "ucieka" w spoczynku (auto zamknięte, alarm uzbrojony):
Prąd spoczynkowy powinien wynosić maksymalnie 50 mA (0,05 A).
Jeśli jest wyższy, coś w samochodzie
ciągle pobiera prąd, np. uszkodzone moduły, radio, alarm.

3. Stan akumulatora:
Sprawdź napięcie akumulatora na postoju:
Po całkowitym naładowaniu: powinno wynosić 12,6–12,8 V.
Przy napięciu poniżej 12,4 V może być rozładowany lub uszkodzony.
Możesz zrobić test obciążeniowy w warsztacie – pozwoli sprawdzić, czy akumulator trzyma pojemność.

4. Połączenia:
Sprawdź klemy, przewody masowe i
połączenia przy alternatorze. Luźne lub skorodowane połączenia mogą powodować problemy z ładowaniem.

Co jeszcze warto wziąć pod uwagę:
Wiek akumulatora: Jeśli ma ponad 4–5 lat, naturalne jest, że może się kończyć jego żywotność.
Dodatkowe odbiorniki prądu: Jeśli masz dużo akcesoriów (np. dodatkowe światła, wzmacniacz), mogą przeciążać system.

Jeśli po sprawdzeniu wszystkiego okaże się, że akumulator rzeczywiście umiera, wymień go na nowy i upewnij się, że jego parametry są zgodne z zaleceniami producenta pojazdu.

@FCB_dimiC jaki kierowca taki akumulator

@Gaucho, też biorę to pod uwagę, bo miałem taki tydzień gdzie trzeba było dojechać w jedną i drugą stronę, a żeby to zrobić ładowałem aku w domu, potem na miejscu i tak był ładowany w ciągu tygodnia 10 razy xD

@Pnog37, ten Chat GPT to bardzo mądre urządzenie...

@FCB_dimiC albo po prostu nie masz ładowania, trzeba sprawdzić alternator. 90% osób jak im samochód nie pali zwalają od razu na akumulator ;D edit. Doczytałem, jak i ile ładujesz akumulator ? Odkrecales korki? Sprawdzałeś czy nie jest suchy ? Może trzeba dolać wody destylowanej. Jeśli akumulator był rozładowany na przysłowiowe 0 musisz go ładować małym prądem przez długi czas, bo inaczej go nie naładujesz tak jak trzeba.

@Fake69, tak jak mówię, na razie bazuję tylko na wartościach z VCDS, a tam podczas pracy auta pokazuje ładowanie w okolicach 14v. Nie wiem na ile program może pokazywać prawidłowo

Zmierzę to wszystko dokładniej jak już będę mieć możliwość. Aku 6 lat, więc ma prawdo zdychać

@Pnog37 sprawdzanie akumulatora, bez obciążenia, to jak sikać nie zdejmując majtek... Co z tego, że piszę 12.6 jak pod obciążeniem spadnie w sekundę o połowę :D

@FCB_dimiC nie masz gdzieś tam sklepu, gdzie sprzedają akumulatory, to Ci podłącza tester i sprawdza, a jak są ok, to nawet nie wezmą kasy, tylko nie takiego z Wieskiem w jakieś budzie co od razu Ci powie, że to akumulator żeby tylko sprzedać :D

@Fake69, jestem jeszcze do poniedziałku poza Polską, ogarnę jak już wrócę :D

Dlatego też na miejscu rozkręcałem auto i wymieniałem alternator, bo do Polski bym nie dojechał

@FCB_dimiC albo jest mu za zimno.

@July_6_BcN, teraz mu ciepło, bo ładuje się w domu... Jak będzie na zewnątrz to nie wiem kto go przytuli, na pewno nie ja.

@FCB_dimiC Jeździsz codziennie czy tak sporadycznie? W sensie ze czasami długo stoi czy coś.

@dorszyk22, jeżdżę codziennie praktycznie. W weekendy głównie stoi. Ostatnio ładowałem miesiąc temu, po dwóch tygodniach zaczęła słabiej odpalać i pojawiły się błędy, że za małe napięcie

@FCB_dimiC A to wtedy nie pomoge, u nas podobnie jest w busie, tylko jak postoi 3-4 dni to juz nie zapali, ale że jeździmy sporadycznie to odłaczamy kleme i wtedy nawet po miesiacu pali na dotyk.

@dorszyk22, czyli coś musi u was ciągnąć prąd chyba :D

@FCB_dimiC Nie opłaca sie robic bo jeszcze coś znajdą do naprawy uciążliwego, działa juz tak 3 lata i da sie życ :)

@FCB_dimiC Ile lat na nim jeździsz?

@MesQueUnClub_87, minęło ponad 6 lat w lipcu tego roku

@FCB_dimiC No to absolutnie do wymiany akumulator :D

@MesQueUnClub_87, też mi się wydaje, że on daje z siebie resztki życia już teraz :D

@FCB_dimiC 5 lat to już taki max bo generalnie po 4 powinno się wymienić.

@MesQueUnClub_87 co po 4 latach ? Chyba sobie żarty robisz, jak dbasz o akumulator i postępujesz jak jest napisane w karcie gwarancyjnej, to te Twoje 4latax2 spokojnie.

@FCB_dimiC jeździsz długie trasy, czy kawałki, często gasisz i odpalasz, niby głupie dane, ale mają duży wpływ. Jest opcja też, że jak sam wymieniłeś alternator, to on wcale dobrze nie działa ;p

@Fake69, zazwyczaj po 10km w jedną stronę. Przed wymianą alternatora miałem palącą się ikonkę ładowania, teraz po wymianie już się nie świeci. Zerknę niedługo na napięcie jakie mam podczas pracy silnika i będzie wiadomo

@FCB_dimiC no bo może alternator ma ładowanie, ale np za małe żeby naładować akumulator na krotkich trasach i za duże, żeby wyskoczył błąd :D ładuj akumulator małym prądem cały dzień, wtedy na pewno się naładuje, edit cały dzień czyli 24h